當(dāng)前位置：兩江建設(shè)公司以“新設(shè)備+新工藝”為城市更新助添新動能
江北嘴投資集團旗下兩江建設(shè)公司通過采購世界首臺全斷面硬巖矩形頂管機，不斷從建設(shè)經(jīng)驗中總結(jié)新的工藝工法，積極推進黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營工作深度融合，成功實施了國內(nèi)首個硬巖矩形頂管隧道工程。
一是用新設(shè)備開辟新賽道。為解決傳統(tǒng)明挖法或暗挖法實施城市下穿道過程中出現(xiàn)的道路中斷、管線遷移、土方開挖量大、污染嚴(yán)重、安全風(fēng)險大、工期無法確保等問題，同時開辟公司發(fā)展新賽道，兩江建設(shè)公司與隧道設(shè)備制造公司通力合作，引進了“掘進號”硬巖矩形頂管機。該設(shè)備主頂推力10300噸，中繼間推力7000噸，具備強大的硬巖掘進能力。設(shè)備采用裝配式掘進施工方法，以動力機械施工、管節(jié)裝配式施工，達到一次性成型貫通下穿道結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，能在復(fù)雜地質(zhì)條件下實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的隧道施工。相對于明挖及盾構(gòu)等施工方法，其具有綜合成本低、交通干擾小、環(huán)境友好、工期縮短等顯著優(yōu)勢，尤其在穿越交通干線、地上及地下構(gòu)筑物密集區(qū)的市政工程領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。
二是在新賽道提煉新工藝。該設(shè)備首次應(yīng)用的天宮殿街道N區(qū)立交C工程A匝道項目隧道工程設(shè)計下穿重慶機場快速路、內(nèi)環(huán)快速路，全長176米，埋深約4~5米，地質(zhì)情況復(fù)雜，亟需通過技術(shù)創(chuàng)新解決現(xiàn)有作業(yè)中存在的問題。在公司分管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，組建了由5名黨員技術(shù)骨干組成的“黨員攻關(guān)小組”，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，以小組為核心凝聚全項目力量向技術(shù)難題發(fā)起總攻。通過不斷從建設(shè)經(jīng)驗中總結(jié)提煉新的工藝工法，高效解決了硬巖減阻、全斷面硬巖頂管施工頂進沉降控制、重慶地區(qū)矩形頂管頂進力計算及防水設(shè)計、智能化控制等技術(shù)難題，并獲得國家實用新型專利3項，牽頭完成省部級科研課題《超大斷面矩形頂管在裝配式下穿道工程中的研究與應(yīng)用》，主編的地方標(biāo)準(zhǔn)《裝配式頂進下穿道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》已獲市住建委立項，榮獲了重慶市質(zhì)量管理活動三等獎。
三是以新工藝賦能新基建。兩江建設(shè)公司在“新設(shè)備+新工藝”的加持下，成功實施的首個硬巖矩形頂推工程，標(biāo)志著國內(nèi)在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中矩形頂管掘進施工技術(shù)取得了重大進步，填補了重慶乃至全國硬巖及回填土類矩形頂管工法的空白。經(jīng)查，目前國內(nèi)外尚無復(fù)雜地質(zhì)裝配式管節(jié)、始發(fā)井和接收井設(shè)計、施工、驗收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而市內(nèi)后續(xù)類型項目較多，急需形成一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。兩江建設(shè)公司依托實施的首個硬巖矩形頂推項目總結(jié)提煉的經(jīng)驗做法和技術(shù)成果，以及正在編制的重慶市《裝配式頂進下穿道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，為市內(nèi)裝配式下穿道技術(shù)的推廣奠定堅實基礎(chǔ)，為城市新基建發(fā)展賦能。同時，亦將對國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和我國其他的山地城市市政路網(wǎng)建設(shè)提供寶貴的施工經(jīng)驗和技術(shù)支撐。
